Hyke запускает в Норвегии небольшой водородный паром на топливных элементах

Норвежская компания Hydrolift Smart-City Ferries (Hyke) разработала полностью электрический пассажирский паром на 50 пассажиров, который весит всего 10 тонн и может производиться серийно.

Hyke Shuttle 0001 имеет длину 15 метров и ширину 5,7 метра, выходную мощность от 60 до 150 кВт (в зависимости от версии) и общую емкость аккумулятора от 95 до 285 кВтч. Крыша электрического парома оснащена солнечными батареями, которые могут автоматически заряжаться по беспроводной сети. Хайк развивал максимальную скорость 15 узлов (28 км/ч) и энергопотребление от 10 до 12 кВтч в час при скорости 6 узлов.

Париж заказал четыре электрических парома для Олимпийских игр следующим летом. Хайк рассчитывает, что сможет строить от 15 до 20 судов в год на начальном этапе и по 100 в год в будущем. Hyke также разрабатывает собственную технологию автономной навигации, которая встроена во все ее суда. Таким образом, электрические паромы в будущем смогут работать и без капитана.

Норвегия добилась значительного прогресса в попытках электрифицировать свою паромную систему по всей стране, объявив в марте, что самый длинный паромный маршрут Норвегии будет электрифицирован к 2025 году. Системы электропривода - не единственный объект внимания норвежского паромного мира, Баллард подписал контракт контракт на поставку модулей топливных элементов для паромов в феврале прошлого года. В 2021 году крупнейший в мире электрический паром вместе с тремя другими электрическими паромами вступил в эксплуатацию в Норвегии. Фактически работа Норвегии по интеграции новых энергетических технологий в паромную систему началась еще в 2018 году.

«Мы должны сократить выбросы CO2, мы должны сократить очереди на дорогах, мы должны оживить наши города. Возрождение городов часто означает развитие новых жилых районов и офисов рядом с водой, что, в свою очередь, приносит новые транспортные проблемы и возможности. " Об этом заявил генеральный директор Hyke.