Разработка водородных топливных элементов

По данным Международного саммита по хранению энергии, в качестве действительно чистой энергии с нулевым уровнем выбросов применениеводородные топливные элементыв развитых странах ускоряется. К 2015 году Япония построит 100 водородных заправочных станций, а Европейский Союз также принял проект по увеличению количества автобусов на топливных элементах. Это показывает, что топливный элемент действительно перешел из лаборатории в индустриализацию. По сравнению с литиевой батареей, она имеет преимущество нулевого загрязнения.
В заявлении Министерства энергетики США говорится, что южнокорейский автопроизводитель Hyundai Motor, немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz, японские автопроизводители Nissan Motor и Toyota Motor достигли договоренностей с министерством о подготовке к запуску первого раунда автомобилей с водородным двигателем. Эта модель партнерства государственного и частного секторов будет сосредоточена на строительстве инфраструктуры водородной энергетики и получит название H2USA.

На европейском уровне Нидерланды, Дания, Швеция, Франция, Великобритания и Германия достигли соглашения о совместной разработке и продвижении транспортных средств, работающих на водороде. Страны будут совместно строить европейскую сеть водородных предприятий и координировать передачу энергии. Британское правительство предложило активно развиватьводородный топливный элементтранспортные средства. К 2030 году компания планирует иметь в Великобритании 1,6 млн автомобилей на водородных топливных элементах, а к 2050 году довести свою долю рынка до 30-50%.

первый в Китаеводородный топливный элементЭлектровоз был успешно разработан после четырехлетней разработки и может быть использован в промышленных областях, таких как карьерные тракторы. Кроме того, во время Олимпийских игр 2008 г. 20водородный топливный элементавтомобили, самостоятельно разработанные моей страной, были введены в эксплуатацию. Это была первая партия автомобилей на топливных элементах, получившая национальное разрешение на использование дорог. Университет Тунцзи принял участие в разработке. 30 июня 2010 г. компания Shandong Dongyue Group объявила миру, что китайская хлор-щелочная перфторированная ионная мембрана и мембрана топливного элемента локализованы. После 8 лет научных исследований была нарушена многолетняя монополия США и Японии на эту технологию. В то же время производственный завод с годовой производительностью 500 тонн для изготовления ионных мембран из сульфокислотной смолы, основного материала топливных элементов, завершенный «Дунъюэ», был завершен и введен в эксплуатацию, решив основное узкое место в производствоводородные топливные элементы. С тех пор Китай стал третьей страной с технологиями и возможностями индустриализации.