Япония и Южная Корея планируют создать совместные цепочки поставок углеродно-нейтрального топлива, такого как водород и аммиак.

По данным Nikkei News, президент Южной Кореи Юн Сок Юль и премьер-министр Японии Фумио Кисида, которые примут участие в саммите Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) в США, планируют встретиться с представителями Стэнфордского университета 17 числа. В ходе этого визита они представят свою стратегию «Глобальная цепочка создания стоимости в области водорода и аммиака». Финансовые учреждения помогут компаниям из обеих стран собрать средства для совместного инвестирования в проекты по производству водорода и аммиака в таких странах, как Ближний Восток и США, с целью развития морской цепочки поставок для транспортировки этого топлива со всего мира. 2030.

Сотрудничество предполагает, что правительства и государственные финансовые учреждения обеих стран будут оказывать финансовую поддержку для совместных инвестиций в проекты по производству водорода и аммиака, особенно в третьих странах, таких как Ближний Восток и США.

Кроме того, план включает укрепление цепочки поставок морского транспорта с целью значительного улучшения операционной среды для торговли водородом и аммиаком во всем мире к 2030 году.

Nikkei подчеркнул общие промышленные характеристики Южной Кореи и Японии, отметив их зависимость от энергоемких отраслей, таких как сталелитейная и химическая промышленность, а также от импортного топлива. Ожидается, что это сотрудничество укрепит возможности переговоров о ценах и обеспечит стабильные поставки топлива для обеих стран.

Использование водорода и аммиака не выделяет углекислый газ при сжигании, что обеспечивает устойчивое решение для сокращения выбросов углерода. Отрасль по-прежнему сталкивается с огромными проблемами в обеспечении поставок водорода и аммиака, которые Япония и Южная Корея надеются решить посредством партнерства.

Кроме того, японская корпорация Mitsubishi, южнокорейская Lotte Chemical и немецкий энергетический гигант RWE работают над совместным проектом по производству 10 миллионов тонн топливного аммиака в год в США. Японская Mitsui и южнокорейская GS Energy также участвуют в проекте Национальной нефтяной компании АБУ-Даби, который, как ожидается, будет производить 1 миллион тонн аммиака в год.

Данные Clarkson показывают, что в настоящее время в стадии строительства находятся только два судна с аммиачным топливом, оба емкостью 45 000 куб.м., построенные Hyundai Mipo для бельгийского судовладельца Exmar LPG BVBA. Грузовоз для перевозки сжиженного нефтяного газа; Кроме того, компания NCL Oslofjord недавно объявила, что в 2026 году у нее появится контейнеровоз, работающий на аммиачном топливе. В настоящее время в эксплуатации находится 8 судов, работающих на водородном топливе, общим дедвейтом 10 514 тонн, в том числе речной патрульный корабль «Three Gorges Hydrogen Boat». 1» построен Китаем; В наличии имеется 18 судов с водородным топливом общим дедвейтом 52 660 тонн, из них одно судно для перевозки экипажа, построенное на нашей верфи, а другое — буксир, построенное на японской верфи.