150 000 кубометров жидкого водорода-носителя! Четыре французские компании объединили усилия для его разработки

Французский энергетический гигант TotalEnergies, Французское классификационное общество (BV), французский специалист по локализации СПГ GTT и конструктор кораблей LMG Marin объединились для разработки большого носителя жидкого водорода (LH2).

Четыре стороны подписали совместный проект по разработке носителя жидкого водорода емкостью 150 000 кубических метров, оснащенного системой тонкопленочной оболочки GTT.

Согласно разделению труда, Total Energy будет работать над определением технических характеристик судна, включая эксплуатационные характеристики. GTT будет отвечать за разработку системы мембранной оболочки с учетом ограничений, связанных с жидким водородом. LMG Marin определит концептуальный проект носителя жидкого водорода на основе спецификаций судна, установленных Total Energy, и соответствующих ограничений системы мембранной оболочки GTT. В обязанности Французского классификационного общества входит проведение оценок рисков и анализ проекта в соответствии с новейшими нормативными требованиями, которые обеспечат соблюдение требований правил Французского классификационного общества, с целью выдачи принципиального одобрения (AiP).

Филипп Бертероттьер, председатель и генеральный директор GTT, сказал: «Мы очень гордимся тем, что работаем с Total Energy, LMG Marin и французской Veritas над решением амбициозных технических и экологических задач морской транспортировки жидкого водорода. Прорывная технология для больших судов является важным шагом в развитии водородной отрасли и соответствует стратегическому видению нашей компании».

«Сотрудничество между дополняющими друг друга участниками отрасли является эффективным способом снизить риск и ускорить развертывание цепочки создания стоимости водорода. Мы уверены, что эта совместная программа развития продемонстрирует перспективность крупномасштабной транспортировки водорода в жидкой форме».

Матье де Тюньи, президент BV Marine & Offshore, сказал: «Водород является ключевым компонентом энергетического перехода и открывает большие перспективы для нашей отрасли. Как классификационное общество, мы осознаем свою ответственность за поддержку безопасного развития таких инновационных проектов и мы стремимся обеспечить соответствие проекта самым высоким стандартам безопасности и охраны окружающей среды».

Винсент Рюдель, управляющий директор LMG Marin France, сказал: «Мы уже эксплуатировали первое в мире судно, работающее на жидком водороде, в Норвегии, и с помощью этого уникального проекта по перевозке жидкого водорода мы поделимся нашим опытом использования жидкого водорода, где сокращение выбросов и инновации заложены в нашей ДНК».

Понятно, что первый в мире паром «MF Hydra», работающий на жидком водороде, которым управляет норвежская компания Norled, недавно открыл свой первый первый рейс с нулевым уровнем выбросов, что, как ожидается, позволит сократить выбросы углекислого газа до 95% в год. Корабль, который будет сдан в 2021 году, имеет длину 82,4 метра и может перевозить 300 пассажиров и 80 автомобилей на скорости до 9 узлов. Судно оснащено топливным элементом мощностью 400 кВт и генераторной установкой мощностью 880 кВт, которая приводит в движение подруливающие устройства Schottell. На борту имеется резервуар объемом 80 кубических метров для хранения водорода.